התהליך הספציפי של עיצוב רתמת חיווט לרכב כולל את השלבים הבאים

ראשית, מהנדס מערכת החשמל מספק את הפונקציות של מערכת החשמל כולה, לרבות עומס החשמל ודרישות ייחודיות נלוות. מצב הציוד החשמלי, מיקום ההתקנה וצורת החיבור בין רתמת החיווט לציוד החשמלי הם כולם שיקולים מרכזיים
מהפונקציות והדרישות החשמליות שסופקו על ידי מהנדס מערכת החשמל, נוצרת סכימת החשמל המלאה של הרכב על ידי הוספת רכיבים הנדרשים לפונקציה וחיבורם יחד. הפונקציות בהן נעשה שימוש נפוץ בכלי רכב מרובים בפלטפורמת ארכיטקטורה מאוחסנות יחד.
לאחר הגדרת הסכימה, נוצר עיצוב רתמת החיווט. בפלטפורמה אחת, ללקוחות הקצה יכולים להיות מגוון דרישות. זה מאוד-גוזל זמן ויקר אם נוצרים עיצובים שונים עבור הדרישות של כל משתמש קצה בנפרד. אז, המעצב דואג לגרסאות המרובות בזמן עיצוב רתמת החיווט.
בסוף, ייצוג דו-ממדי של כל עיצובי החיווט נוצר כדי להראות את האופן שבו חוטים שונים צרורים וכיצד מכוסים החבילות כדי לאבטח את החוטים. מחברי קצה מוצגים גם בתרשים דו-ממדי זה.
עיצובים אלה יכולים ליצור אינטראקציה עם כלים תלת מימדיים לייבוא ​​וייצוא של פרטים. ניתן לייבא את אורכי החוטים מכלי התלת-ממד ופרטי החיבור מקצה-ל-קצה מיוצאים מכלי רתמת החיווט לכלי תלת-ממד. הכלי התלת-ממדי משתמש בנתונים אלה כדי להוסיף רכיבים פסיביים כגון רצועות, קשרי כבלים, שרוכים בכבלים, שרוולים, סרט חשמלי וצינורות במקומות רלוונטיים ולשלוח אותם בחזרה לכלי רתמת החיווט.